Référence: 02450-00

Marque: TRIG

ANTENNE TRANSPONDEUR TA12

Le TA12 est une antenne transpondeur de style "tige et boule" entièrement certifiée et très compacte.

Prix 91,80 €
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Disponible sur commande, délai de livraison 15 jours.

Référence: 02449-00

Marque: TRIG

ANTENNE TRANSPONDEUR TA14

Le TA14 est une antenne lame de transpondeur certifiée, conçue pour s'associer à n'importe quel transpondeur Trig.

Prix 172,80 €
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Disponible sur commande, délai de livraison 15 jours.

Référence: 1L AERO D100

Marque: TOTAL

Huile aviation TOTAL AERO D100

AERO D100 est une huile minérale monograde dispersive sans cendres Parfaite pour la lubrification des moteurs à pistons d'aéronefs fonctionnant dans des conditions sévères Cette huile permet d'augmenter la résistance à la corrosion et d'allonger la durée de vie des pièces mécaniques Format 1L

Prix 10,93 €
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MALLETTE DU MANUEL DU PILOTE D'AVION - LICENCE DE PILOTE PRIVÉ D'AVION PPL (A) - (19ÈME EDITION)

166000

La mallette contient :

- Le Manuel avion, ouvrage de référence pour préparer la PPL et la LAPL.

- Le livret de progression

- des fiches récap en Météo

- les fiches récap Préparation et gestion du vol

75,00 €
5 1
,
5/ 5
TTC
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8

Fiche technique

Date de parution
2021
Editeur
Cepadues
Langue
Français
Dimensions (cm)
A4 21x29,7cm
Nombre de pages
552

Livraison prévue le %MINIMAL_DATE%.

Description

Le Manuel avion :

Programme considéré comme conforme à l'Aircrew pour une utilisation en ATO section 1 et DTO 
https://www.ecologique-solidaire.gouv.fr/organisme-formation-declare-dto


Etape par étape, un contenu éducatif qui garantit un apprentissage réussi, ce manuel vous fournit la théorie de base, la technologie et les données pratiques, ainsi que les connaissances et le savoir-faire nécessaires. Ce livre est utile et essentiel pour les élèves-pilotes. Pour les enseignants, c'est aussi un outil rassurant. Enfin, il constitue un moyen pertinent de maintenir les connaissances et les compétences des pilotes brevetés.


Les phases du Manuel :

Phase 1 : Connaissance de l’avion
Phase 2 : Pilotage de base
Phase 3 : Aérodromes, radiotéléphonie et circulation aérienne
Phase 4 : Navigation
Phase 5 : Météorologie
Phase 6 : Pilotage avancé
Phase 7 : Préparation et gestion du vol
Phase 8 : Le cadre institutionnel
Phase 9 : Les licences européennes
Phase 10 : Performance humaine et ses limites


La richesse de l’index est une aide précieuse

-          pour l’apprenant, permettant un travail d’apprentissage et de révision efficace 

-          et pour l’instructeur, facilitant ses recherches rapides.

La table des figures est un deuxième outil de recherche précieux ; on y retrouve listées les 570 figures du manuel.



Conformité et veille réglementaire :

Programme conforme DTO et ATO pour la théorie et la pratique, PPL(A) et LAPL(A)
(www.ecologique-solidaire.gouv.fr/organisme-formation-declare-dto)

Dans cette 18e édition, sont pris en compte les changements règlementaires liés :
- au Règlement (UE) SERA (Standard Européen des Règles de l’Air) N° 923/2012 pour les règles de l’air
- au Règlement (UE) AIROPS N° 965/2012 pour l’exploitation des aéronefs lors d’une activité non commerciale (Annexe VII –NCO)
- au Règlement (UE) AIRCREW N° 1178/2011 pour les licences.

Ainsi, le présent Manuel suit la trame de conformité FCL :
-  Il est conforme à l’AMC 1 FCL 210  / AMC 1 FCL 215 pour la formation théorique pour l’obtention de la PPL – A. (FCL 020, FCL 200, FCL 205, FCL 210, FCL 215, FCL 235, AMC 1 FCL 235, AMC 3 FCL 235).
- Il est conforme à l’AMC 1 FCL 115  / AMC 1 FCL 120, 125  pour la formation théorique pour l’obtention de la LAPL – A. (FCL 100, FCL 105, FCL 110, FCL 115, FCL 120, FCL 125).

Tous les points du Syllabus sont traités.



____________________________________________________________________________________________________________________


LE LIVRET DE PROGRESSION : 

Le manuel de progression est un document unique pour LAPL et PPL.

En théorie, les cours de théorie et d'instruction au vol sont liés dans le processus d'enseignement idéal, mais l'instructeur s'adaptera en fonction de la situation rencontrée. Ceci n'est qu'un guide, pas une contrainte.

Avant chaque cours à venir, l'enseignant peut facilement demander aux élèves de se préparer: il mentionne le contenu du "Manuel de l'avion".

L'enseignant cochera chaque item en fonction de la progression des élèves: dans le processus d'obtention, d'atteinte de l'objectif et de maîtrise de l'objectif.

L'ensemble du cours n'est vérifié qu'après avoir maîtrisé tous les items du cours, l'instructeur reviendra sur les items qui n'ont pas été «maîtrisés» autant de fois que nécessaire.

Quant aux cartouches récapitulant chaque vol ils sont communs aux deux Licences et se suivent facilitant ainsi un suivi chronologique. L'Instructeur (qu'il s'agisse de l'habituel ou un FI qui prend le relais) visualisera aisément le stade auquel est parvenu l'Élève.

La dimension Compétences a été prise en compte en évitant de compliquer la tâche de l'Instructeur ; chaque item se voit d'ores et déjà affecté d'une ou plusieurs compétences ; case(s) que cochera l'Instructeur le moment venu.




- les « Matrices Théorie & Instruction en Vol » permet à l’instructeur de suivre et de piloter la progression de l’élève tout au long de la formation. Il s'agit là d'un ensemble cohérent, conforme aux directives AESA.

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