Référence: 1L AERO DM 15W50

Marque: TOTAL

Huile aviation TOTAL Aéro DM 15W50

AERO DM 15W-50 est une huile minérale dispersive multigrade sans cendre Parfaite pour la lubrification des moteurs à piston d'aéronefs dans des conditions d'utilisation sévères à très sévères Permet d'assurer une lubrification immédiate même à très basse température Garantit un bon rendement moteur dès le démarrage. Format bidon 1L

Prix 10,72 € Prix de base 11,28 €
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Référence: 1L AERO D80

Marque: TOTAL

Huile moteur TOTAL AERO D80

AERO D80 est une huile minérale monograde dispersive sans cendres, destinée à la lubrification des moteurs à pistons d'aéronefs fonctionnant dans des conditions sévères Cette huile permet d'augmenter la résistance à la corrosion et d'allonger la durée de vie des pièces mécaniques Format 1L

Prix 9,06 € Prix de base 9,54 €
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Référence: OACI941

2021 Nouvelle Carte IGN 941 FRANCE NORD-OUEST

Cartes OACI 2021 Les cartes de l'organisation de l'aviation civile internationales (OACI) sont conçues pour le vol a vue, à partir des informations générales de l'aviation civile (DGCAC) Espace aérien couvert : SFC-FL-115 Mise à jour chaque année Echelle 1 : 500 000

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Livre Règlementation du pilotage de drones

1884

Ce manuel vous aidera à comprendre le cadre juridique de l'utilisation des drones.

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Fiche technique

Date de parution
2021
Nombre de pages
86
Reliure
Broché
Format
14,5x20,5cm
Langue
Français

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Description

La modélisation aéronautique regroupe toutes les disciplines destinées au pilotage des modèles réduits d'avions, véritable engin de réduction de vol. Ce modèle réduit d'avion peut prendre la forme d'avions, de planeurs, d'hélicoptères, de montgolfières, et est utilisé pour les types de machines les plus courants ... mais il peut aussi s'agir de la cristallisation de l'imagination ... ou d'une réplique d'un ou version précédente d'un avion existant. Dans ce cas, nous parlons du modèle de vol.

L'UAV est un modèle réduit d'aéronef télécommandé, ce qui signifie qu'il n'y a pas de pilote. Il porte une charge utile et peut effectuer diverses tâches: surveillance, renseignement, cartographie, transport et vidéo.

Depuis plus de deux décennies, des drones sont développés en France et utilisés à des fins militaires, pour des missions de surveillance et de renseignement. La technologie des drones est appliquée dans le domaine civil depuis plusieurs années.

Table des matières

Introduction

CHAPITRE I - Définitions
1.1 Aéronef télépiloté
1.2 Télépilote ou pilote à distance
1.3 Type de vol
1.3.1 Manuel
1.3.2 Automatique
1.3.3 Autonome
1.3.4 Captif
1.4 Aéronef
1.4.1Aérostat
1.4.2 Aérodyne
1.4.3 Aéromodèle
1.5 Charge utile
1.6 Masse d’un aéronef

Chapitre II - Réglementation européenne des UAS
2.1 Catégories d’opération
2.2 Transfert des activités existantes vers la réglementation européenne
2.2 Sous Catégories d’opérations
2.3 Classe de Drones
2.4 Principes de bases
2.4.1 La sécurité
2.4.2 La formation

CHAPITRE III - Catégorie d’exploitation ouverte Sous catégorie d’exploitation
3.1 Sous-catégorie A1
3.1.1 Distance des tiers
3.1.2 Formation / examen
3.2 Sous-catégorie A2
3.2.1 Distance des tiers
3.2.2 Formation / examen
3.3 Sous-catégorie A3
3.3.1 Distance des tiers
3.3.2 Formation / examen

CHAPITRE IV - Classes d’aéronefs télépilotés
4.1 Drones de classes C0 et C1
4.2 Drones de classes C2
4.3 Drones de classes C3 et C4
4.4 Drones de classes C4
4.5 Utilisation des drones sans mention de classe (C0, C1, C2, C3, C4)
4.6 L’activité Drones en France
4.7 Contrôle de l’UAS par Fréquences radio
4.8 Batterie au lithium
4.9 Enregistrement
4.9.1 Enregistrement du drone
4.9.2 Enregistrement de l'utilisateur
4.10 Identification
4.11 Dispositif de signalement électronique ou numérique
4.11.1 Obligation d'emport
4.11.2 Dispositif amovible partageable entre plusieurs aéronefs
4.11.3 Exemption d’emport
4.12 Communication du numéro d'identification du dispositif de signalement électronique
4.13 Identification directe à distance
4.14 Quiz A – Classe UAS

Chapitre V - Le Pilote en catégorie ouverte
5.1 Age minimum
5.2 Pilote d'UAS de classe C0 (<250 g) sous-catégorie A1
5.3. Formation « catégorie Ouverte » obligatoire pour opérer des aéronefs de 
classe C1, C2, C3, C4, et des aéronefs construits à titre privés
5.4 Prorogation des brevets d'aptitude de pilote à distance
5.5 Justificatifs pour contrôle
5.6 Transition : formations reconnues pour voler avec un UAS sans classe
5.7 Quiz B – Le pilote

Chapitre VI - Utilisation de l’espace aérien
6.1 Introduction
6.1.1 Protection des autres usagers de l’espace aérien
6.1.2 Protection des biens et des personnes au sol
6.1.3 Information aéronautique
6.1.4 Carte interactive des restrictions pour la catégorie Ouverte et l'aéromodélisme
6.2 L’Espace aérien réglementé
6.3 Hauteurs maximales de vol
6.4 Survol des obstacles artificiels
6.5 Utilisation à proximité des aérodromes
6.5.1 l’aérodrome
6.5.2 Les aires de mouvements
6.5.3 Les définitions
6.5.4 Vol des UAS aux abords des aérodromes
6.5.4.1 Piste ≤ 1 200 m non équipée de procédures aux instruments
6.5.4.2 Piste revêtue > 1 200 m ou équipée de procédures aux instruments
6.5.4.3 Aire d’approche finale ou de décollage (hélicoptères)
6.5.4.4 Plateforme ULM
6.5.5 Dérogation pour les planeurs sans équipage à bord
6.5.5.1 définition
6.5.5.1 Utilisation au-dessus de 120 m
6.6 Zones militaires
6.7 Interdiction en espace public en agglomération dans la catégorie Ouverte
6.8 Autorisation en espace privé en agglomération dans la catégorie Ouverte
6.9 Restriction d’utilisation dans les portions d’espace aérien réglementées publiées par la voie de l’information aéronautique.
6.10 Manifestations aériennes
6.11 Quiz C – Utilisation de l’espace aérien

CHAPITRE VII - Condition d’utilisation
7.1 Interdiction d’utilisation la nuit
7.2 Briefing avant vol
7.3 Survol des propriétés privées : droits du propriétaire
7.4 Respect des distances de sécurité avec les personnes
7.5 Respect des hauteurs de survol
7.5.1 Priorité aux aéronefs habités
7.5.2 Prévention des abordages entre aéronefs sans équipage à bord
7.6 Respect du vol en vue directe
7.7 Cas particuliers de non-respect du vol en vue directe
7.8 Reprise de contrôle en vol automatique
7.9 Largage de charges
7.10 Transport de marchandises dangereuses
7.11 Prises de vues avec un aéromodèle
7.12 Respect de la vie privée
7.13 Dommages, responsabilités et sanctions pénales
7.13.1 Responsabilités en cas de dommages aux tiers
7.13.2 Violations des règles de sécurité et des interdictions de survol
7.13.3 Violations de la vie privée
7.13.4 Non-respect de la réglementation sur les drones
7.14 QUIZ D – Conditions d’utilisation

Chapitre VIII - Activités particulières
8.1 De l’usage privé à l’usage professionnel 
8.2 Les scénarios en catégorie spécifique
8.2.1 Démarches relatives à la structure juridique de votre activité
8.2.2 Démarches relatives aux drones 
8.2.3 Démarches relatives aux télépilotes
8.2.4 Démarche relative à l’organisation de l’exploitant
8.2.5 Démarches relatives à la réalisation d’une mission
8.2.6 Licence de pilotage drone pour professionnel
8.2.7 Autorisations
8.2.8 Le guide DGAC

Annexe 1 Notice signalement électronique
Réponses des Quiz
Liens utiles