El instrumento de vuelo electrónico G5 ofrece un rendimiento, una fiabilidad y una facilidad de instalación excepcionales como sustituto directo de los giróscopos principales de actitud y/o direccionales en aeronaves certificadas de ala fija. En determinados aviones equipados con G500 o G500 TXi , el G5 también puede utilizarse como instrumento de vuelo de reserva para estos sistemas. Gracias a una AML completa que ofrece una vía de actualización económica, el compacto y asequible G5 aporta una referencia moderna de «cabina de cristal» (glass cockpit) a miles de aviones que, de otro modo, dependerían de equipos más antiguos accionados por vacío.
Una solución digital asequible
Diseñada para su instalación en aviones FAR Part 23 Clase 1 y Clase 2 (monomotores y bimotores de menos de 6 000 lb), la pantalla G5 de 3,5 pulgadas encaja en un corte redondo estándar de 3-1/8 pulgadas y ocupa solo una fracción del espacio y del peso que requerían los instrumentos giroscópicos convencionales. Es válido para el vuelo en condiciones VFR e IFR. Además, al reunir indicaciones visuales y lecturas de datos que antes estaban repartidas entre multitud de instrumentos, el G5 facilita la lectura de la información de vuelo, para que el piloto pueda reaccionar con mayor rapidez e intuición ante cualquier situación en vuelo.
Referencia de actitud a toda prueba
Configurado como indicador de actitud, el G5 utiliza una referencia AHRS de estado sólido para ofrecer indicaciones de cabeceo y alabeo basadas en el horizonte, suaves, estables y fiables. Además de la actitud del avión, el G5 también muestra la velocidad, la altitud, la velocidad vertical, el resbale/derrape, el régimen de viraje, referencias de velocidades V configurables, el reglaje barométrico y la altitud seleccionada, así como alertas visuales al alcanzar una altitud preseleccionada. Un receptor GPS integrado proporciona lecturas muy precisas de la velocidad respecto al suelo y de la derrota. Además, un mando giratorio específico en el equipo permite ajustar fácilmente los cursores (bugs) de altitud y el reglaje de presión barométrica.
Una orientación más clara
Para una conciencia situacional aún mayor, el G5 también está aprobado para su instalación en el panel como indicador de rumbo/giróscopo direccional de sustitución (HI o DG) o como indicador de situación horizontal (HSI). Cuando se combina con un magnetómetro GMU 11 asequible, la interfaz de datos de navegación GAD™ 29 y determinados navegadores VHF NAV/COMM o GPS, el G5 puede servir como fuente de referencia principal para el rumbo magnético, el guiado VOR/LOC y/o el guiado GPS, además de proporcionar indicaciones de distancia y de velocidad respecto al suelo. El equipo muestra la desviación de rumbo vertical y lateral GPS/VOR/LOC cuando está disponible. Y puede utilizar el mando giratorio del G5 para seleccionar y ajustar fácilmente el rumbo, o para controlar el cursor (bug) de rumbo en las instalaciones DG. Para una mejor integración del sistema, un único magnetómetro puede suministrar información de rumbo a dos unidades G5 simultáneamente. Además, el G5 puede proporcionar una salida de rumbo a determinados pilotos automáticos de terceros (con GAD 29B).
Descubra un innovador sistema de piloto automático
Reduzca la carga de trabajo y vuele con más confianza combinando el G5 con nuestro piloto automático digital GFC™ 500 1 (se vende por separado). El GFC 500 ofrece un control de vuelo muy suave y funciones avanzadas de mejora de la seguridad a un precio asequible nunca visto hasta ahora en soluciones de reequipamiento certificadas para aviones ligeros de ala fija.
Basado en nuestro revolucionario GFC 700, instalado en miles de aviones nuevos, el GFC 500 ofrece la tecnología correctiva Garmin ESP™, protección contra sobrevelocidad y baja velocidad, y un botón LVL específico. Además, permite volar aproximaciones acopladas GPS e IFR con navegadores Garmin y NAV/COMM compatibles, e incluye un interruptor de motor y al aire (go-around) opcional y compensador eléctrico automático y manual.
Dentro del sistema GFC 500, el G5 proporciona la introducción y presentación de la preselección de actitud, el cursor de rumbo, el cursor de velocidad vertical, el objetivo de velocidad y las barras de mando del director de vuelo, mientras que un controlador de piloto automático GMC 507 específico ofrece grandes teclas, mandos y una rueda de control dedicados para seleccionar los modos de altitud, rumbo y velocidad vertical.
Además, en caso de emergencia por pérdida de potencia del motor, la combinación del G5 con su navegador GTN™ Xi puede activar la función Smart Glide™ 2 . Al activarse, Smart Glide localiza un aeropuerto estimado dentro del alcance de planeo y crea una ruta directa hacia él, o le avisa si no se estima ningún aeropuerto a su alcance. Cuando se combina con su piloto automático Garmin compatible (se vende por separado), Smart Glide activa automáticamente el modo IAS del piloto automático a la velocidad de mejor planeo, utilizando el guiado GPS para llevar el avión cerca del aeropuerto seleccionado, de modo que usted pueda retomar el control y aterrizar.
Dos pantallas, el doble de opciones
Al instalar dos pantallas G5 en su panel, no solo dispone de instrumentos dedicados a la referencia de actitud y al guiado de giróscopo direccional/HSI, sino que también se beneficia de la redundancia de respaldo con doble ADAHRS y capacidad de presentación reversionaria. En este tipo de instalaciones, el G5 secundario puede pasar a mostrar la información de actitud (junto con la indicación de rumbo) en el improbable caso de fallo de la posición del indicador de actitud principal. Para una protección adicional de «regreso a casa», cada pantalla G5 está disponible con una batería de respaldo de iones de litio, que puede proporcionar hasta 4 horas de funcionamiento de emergencia en caso de fallo o corte del sistema eléctrico del avión.
Más información sobre el G5
Con un certificado de tipo suplementario (STC) incluido en una AML que abarca cientos de modelos de aviones certificados de aviación general, la actualización de su cabina con el G5 ofrece la máxima capacidad y valor con un mínimo de tiempo de inmovilización, papeleo y gastos. Puede elegir entre diversas configuraciones de instalación aprobadas con una o dos pantallas G5. Y sea cual sea la instalación elegida, volará con total tranquilidad gracias a la garantía Garmin, líder del sector, respaldada por nuestro equipo de asistencia de producto clasificado n.º 1. Consulte con su centro de instalación Garmin autorizado para obtener más información sobre la actualización G5 de su aeronave.
1 Los bimotores ligeros requerirán un instrumento de vuelo electrónico GI 275.
2 Consulte los requisitos y limitaciones del sistema Smart Glide.
