Garmin G5 pour avion Certifié

Mise à niveau du verre pour DG/HSI et instruments d'attitude dans les avions GA

• Remplace les instruments électromécaniques traditionnels ; peut être configuré dans les positions d'attitude, DG/HI/HSI et coordinateur de virage
• Écran couleur LCD lumineux de 3,5" lisible en plein soleil, dimensionné pour s'adapter à la découpe d'instrument standard de 3-1/8"
• Certifié via la liste des modèles approuvés (AML) pour l'installation STC sur plus de 560 marques et modèles d'avions
• Comprend une batterie de secours de 4 heures avec indicateur d'état de la batterie
• L'installation double G5 offre une capacité d'affichage réversible ainsi que la redondance supplémentaire de deux ADAHRS et de deux batteries de secours

L'instrument de vol électronique G5 offre des performances, une fiabilité et une facilité d'installation exceptionnelles en tant que remplacement direct des gyroscopes d'attitude et/ou directionnels principaux dans les aéronefs à voilure fixe certifiés. Pour certains avions équipés de G500 ou G500 TXi , G5 peut également être utilisé comme instrument de vol de secours pour ces systèmes. Fournissant une voie de mise à niveau économique via un AML complet, le G5 compact et économique apporte une référence moderne de « cockpit en verre » à des milliers d'avions qui, autrement, dépendraient d'équipements plus anciens entraînés par le vide.

Solution de verre abordable

Conçu pour être installé dans les avions FAR Part 23 Classe 1 et Classe 2 (simples et jumeaux pesant moins de 6 000 lb), l'écran G5 de 3,5 pouces s'intègre dans une découpe ronde standard de 3-1/8 pouces, occupant juste une fraction de l'espace et le poids requis auparavant par les instruments gyroscopiques conventionnels. Il est valable pour le vol dans des conditions VFR et IFR. Et, en combinant des repères visuels et des lectures de données autrefois dispersées sur une myriade d'instruments, le G5 facilite la numérisation des informations de vol - afin que les pilotes puissent réagir plus rapidement et intuitivement à toute situation en vol.

Référence d'attitude à toute épreuve

Lorsqu'il est configuré comme indicateur d'attitude, le G5 utilise une référence AHRS à semi-conducteurs pour fournir des indications de tangage et de roulis fluides, stables et fiables basées sur l'horizon. En plus de l'attitude de l'avion, le G5 prendra également en charge l'affichage de la vitesse, de l'altitude, de la vitesse verticale, du glissement/dérapage, du taux de virage, des références de vitesse V configurables, du réglage barométrique et de l'altitude sélectionnée, ainsi que des alertes visuelles à l'arrivée à une altitude présélectionnée. Un récepteur GPS intégré fournit des lectures très précises de la vitesse au sol et de la trajectoire au sol. De plus, un bouton rotatif dédié sur l'appareil permet des ajustements faciles aux bugs d'altitude et aux paramètres de pression barométrique.

Acquérir un sens plus clair de l'orientation

Pour fournir encore plus de connaissance de la situation, le G5 est également approuvé pour une installation en tant qu'indicateur de cap/gyroscope directionnel de remplacement (HI ou DG) ou indicateur de situation horizontale (HSI) dans votre panneau. Lorsqu'il est associé à un magnétomètre GMU 11 abordable, GAD™ 29 interface de données de navigation et sélectionner des navigateurs VHF NAV/COMM ou GPS, le G5 peut servir de source de référence principale pour le cap magnétique, le guidage VOR/LOC et/ou le guidage GPS - ainsi que pour fournir des indications de distance et de vitesse au sol. L'appareil affiche l'écart de cap vertical et latéral GPS/VOR/LOC lorsqu'il est disponible. Et vous pouvez utiliser le bouton rotatif de l'instrument G5 pour effectuer et ajuster facilement les sélections de cap - ou pour contrôler les paramètres de bogue de cap dans les installations DG. Pour une meilleure intégration du système, un seul magnétomètre peut fournir des informations de cap à deux unités G5 simultanément. De plus, G5 peut fournir une sortie de cap pour sélectionner des pilotes automatiques tiers (avec GAD 29B).

Découvrez un système de pilote automatique innovant

Réduisez la charge de travail et volez avec plus de confiance en associant le G5 à notre pilote automatique numérique GFC™ 500 1 (vendu séparément). Le GFC 500 offre un contrôle de vol soyeux et des capacités avancées d'amélioration de la sécurité à un prix rentable jamais disponible auparavant sur les solutions de rechange certifiées pour les avions légers à voilure fixe.

Basé sur notre GFC 700 révolutionnaire installé dans des milliers de nouveaux avions, le GFC 500 offre la technologie corrective Garmin ESP™, une protection contre la survitesse et la sous-vitesse et un bouton LVL dédié. De plus, il offre la possibilité de piloter des approches couplées GPS et IFR avec des navigateurs Garmin et des NAV/COMM compatibles, ainsi qu'un interrupteur de remise des gaz en option et un trim électrique automatique et manuel.

Dans le cadre du système GFC 500, G5 fournit l'entrée et l'affichage de la présélection d'attitude, du bogue de cap, du bogue de vitesse verticale, de la cible de vitesse et des barres de commande du directeur de vol, tandis qu'un contrôleur de pilote automatique GMC 507 dédié fournit de grandes touches, boutons et molette de commande dédiés pour le mode sélection d'altitude, de cap et de vitesse verticale.

De plus, dans les situations d'urgence de perte de puissance du moteur, le couplage du G5 avec votre navigateur GTN™ Xi peut activer la fonctionnalité Smart Glide™ 2 . Lorsqu'il est activé, Smart Glide trouve et crée un itinéraire direct vers un aéroport estimé à portée de plané - ou vous alerte si aucun aéroport n'est estimé à portée de plané. Lorsqu'il est associé à votre pilote automatique Garmin compatible (vendu séparément), Smart Glide active automatiquement le mode IAS du pilote automatique à la meilleure vitesse de glisse - en utilisant le guidage GPS pour piloter l'avion près de l'aéroport sélectionné - afin que vous puissiez reprendre le contrôle et faire atterrir l'avion.

Deux écrans Doublez vos options

En installant deux écrans G5 dans votre panneau, vous bénéficiez non seulement d'instruments dédiés pour la référence d'attitude et le guidage gyro/HSI directionnel, mais vous bénéficiez également des avantages de la redondance de secours avec le double ADAHRS et la capacité d'affichage réversible. Dans de telles installations, un G5 secondaire peut revenir à l'affichage des informations d'attitude (consolidées avec l'indication de cap) dans le cas peu probable d'une défaillance de la position de l'indicateur d'attitude principal. Pour une protection supplémentaire « retour à la maison », chaque écran G5 est disponible avec une batterie lithium-ion de secours, qui peut fournir jusqu'à 4 heures de fonctionnement d'urgence en cas de panne ou d'arrêt électrique de l'avion.

En savoir plus sur G5

Avec une certification de type supplémentaire (STC) fournie dans le cadre d'un AML couvrant des centaines de modèles d'avions GA certifiés, une mise à niveau G5 pour votre cockpit offre une capacité et une valeur maximales pour un minimum de temps d'arrêt, de paperasserie et de dépenses. Vous pouvez choisir parmi une gamme de configurations d'installation approuvées incorporant des écrans G5 simples ou doubles. Et quelle que soit l'installation que vous choisissez, vous volerez l'esprit tranquille grâce à notre garantie Garmin leader du secteur, soutenue par notre équipe d'assistance produit classée n°1. Consultez votre centre d'installation Garmin agréé pour plus de détails sur la mise à niveau du verre G5 pour votre appareil.