Paire de cales de roue pour avion léger et ULM, imprimées en 3D avec votre immatriculation incrustée dans une seconde couleur : surface lisse, rien ne dépasse ni ne s'efface.Plastique résistant aux UV, à l'eau et aux hydrocarbures. Couleur de la cale et des lettres au choix.
Montre aviation 51 mm à écran AMOLED et verre saphir (génération précédente, dans la limite des stocks Garmin) : cartes, navigation, météo, journal de vol.
Montre aviation haut de gamme 51 mm à écran AMOLED et verre saphir, boîtier et bracelet titane : cartes aéronautiques, navigation, météo, journal de vol, lampe LED.
Montre aviation haut de gamme 47 mm à écran AMOLED et verre saphir : cartes aéronautiques, navigation, météo, journal de vol, lampe LED, autonomie de plusieurs semaines.
Nav/Com stack Trig TX57 : radio VHF 16 W 8,33 kHz et récepteur VOR/ILS avec CDI numérique intégré, glide 40 canaux, double veille, « Say Again », base de données USB. Seulement 33 mm de haut.
Modèle TX57 – réf. Trig 01579-00-01. Puissance d'émission 16 W, 8,33 kHz, alimentation 22–33 V (avions 28 V). Pack complet : appareil, support (tray), kit d'installation, manuels et certificat EASA Form 1. Cette fiche présente la gamme Nav/Com TX56 / TX57.
Très plat et très efficace, le Nav/Com est logé dans un boîtier superbement conçu. Avec seulement 33 mm de haut, l' unité permet d'économiser un espace précieux tout en contenant une sélection impressionnante de fonctionnalités pratiques pour tout pilote.
Vous pouvez être un pilote VFR souhaitant une sauvegarde de navigation VOR, une école de pilotage à la recherche d'une plate-forme de formation facile à utiliser ou un opérateur VFR/IFR sérieux à la recherche de capacités numériques fiables. L'approche "meilleure par conception" de Trig a créé un Nav/Com qui répond à toutes ces exigences - il améliorera votre navigation et votre communication tout au long des phases de vol.
La famille de produits TX56 est disponible avec un espacement des canaux de 8,33 kHz ou un espacement conventionnel de 25 kHz, avec une puissance d'émission de 10 ou 16 watts. Les TX56A et TX57A sont des versions radio 760 canaux (non 8,33 kHz pour une utilisation hors Europe).
Les quatre versions TX56, TX56A, TX57 et TX57A sont disponibles sur la boutique.
Extra-plat - seulement 33 mm de haut
Affichage clair et clair / interface utilisateur simple
'Push Step' unique pour un réglage plus rapide
Double veille - surveillez deux fréquences de communication ou deux fréquences de navigation en même temps
Approbation ETSO et TSO
Musique stéréo / interphone à deux places
Fonction 'Say Again' - permet la lecture de la dernière transmission
Port USB sur le facia - téléchargez plus de 200 bases de données de fréquences com et nav (fichier CSV)
Récepteur VOR/ILS – surveiller un 2ème VOR
Convertisseur VOR/LOC intégré
CDI numérique intégré
Récepteur glideslope 40 canaux intégré
Très efficace - aucun ventilateur de refroidissement ou refroidissement externe requis
Mise à niveau idéale pour les anciennes radios - l'unité a la même hauteur qu'un SL30
Qualité imbattable - conçu et fabriqué au Royaume-Uni
Garantie mondiale de deux ans
EASA FORM ONE
CARACTÉRISTIQUES DU PRODUIT
L'écran Nav/Com est clair et lumineux, affichant les fréquences primaires et secondaires ainsi que les identifiants d'aérodrome/VOR. Un bouton « Push Step » permet le changement le plus rapide de 8,33 kHz à 25 kHz (TX56/TX57) ou de 25 kHz à 50 kHz (TX56A/TX57A). Vous pouvez ainsi régler rapidement le Nav/Com sans compromettre votre surveillance. La fonction Dual Watch vous permet de surveiller deux fréquences Com ou Nav en même temps - c'est comme avoir une deuxième radio.
REPETE
La radio dispose d'une fonction "Say Again". Une simple pression sur un bouton rejoue la dernière transmission radio. Cette fonctionnalité est idéale pour les élèves-pilotes, mais chaque pilote peut être distrait, ce qui évite l'embarras de demander au trafic aérien de répéter un message.
VOR
Le récepteur Nav est optimisé pour offrir un fonctionnement sans stress. Le TX56 et le TX57 décoderont le Morse, identifiant les VOR ou ILS. Le récepteur Nav peut surveiller un deuxième VOR qui améliore considérablement la navigation sur route. Cela signifie qu'une radiale VOR de secours peut être affichée en plus du VOR principal, ce qui permet au pilote de calculer rapidement une position précise.
CDI INTEGRE
L'affichage de l'appareil comporte un CDI graphique (indicateur d'écart de cap) Cela permet au pilote de naviguer sans CDI externe. Le TX56 prend également en charge diverses options d'affichage, en utilisant une gamme d'instruments de cockpit externes.
Une fois syntonisé, le récepteur Nav peut identifier la station en décodant son identifiant Morse, identifiant automatiquement le VOR sélectionné. Le centrage automatique de l'aiguille CDI affiche un relèvement direct vers un VOR sélectionné pour faciliter la navigation tandis que le bouton vers/depuis vous permet d'afficher la radiale entrante ou sortante.
LA CONCEPTION DES PRODUITS
La conception discrète du Nav/Com ne nécessite aucun ventilateur de refroidissement externe. Sa taille compacte et ses caractéristiques en font un excellent choix pour les installations à l'avant et en rénovation. Chaque Nav/Com est conçu pour s'intégrer facilement aux produits hérités, notamment le populaire SL30 qui a la même hauteur qu'un TX56. Les clients qui remplacent les anciens modèles KX155 et KX165 pourront facilement accueillir un TX56 dans leur pile, dans tous les cas, un plateau TX56 devra être installé.
